随着膜结构的广泛应用，膜结构反吊膜利用有限元软件ANSYS分析了钢柱的变形情况,并与现行规范进行比较,并分析了柱脚锚板的锚固应力情况,得到此膜结构车棚倒塌事故中设计方面存在的问题。针对其设计中的问题,对膜结构工程的基础设计以及钢桁架柱与基础短柱的锚固连接进行讨论,为该类结构形式的设计提供参考。取一根钢柱的从属面积5.3 m×6.5 m,根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2012)[7]8.1条的规定,柱子的均布风荷载为2.78 kN/m,对于基础,当埋深1.0 m时,侧向土压力大小为10.7 kN/m,埋深1.5 m时,侧向土压力大小为16.0 kN/m。
避免建筑物遭受大雪灾害的维护管理需要一定的人力和财力而膜结构作为软壳体是不能抗弯的，只能靠薄膜曲面的曲率变化，从而引起膜表面中内力重分布来抵抗垂直于曲面的外荷载。如果还是采用这种只有平面内应力的板单元，则应变的线性部分将不反映平面外方向位移的影响，这导致单元不包含方向节点反力，就每个单元来说静力是不平衡的。所幸的是应变的非线性部分考虑了向位移的影响，使得各单元合并起来的总的平衡方程通过不断迭代能近似达到平衡，缺点是需要过多的平面内位移来满足平衡的要求，而实际情况是只需要一定的平面外和平面内的位移及曲率变化就可以了。可以创造出巨大的无柱大空间利用有限元软件ANSYS对该钢柱进行挠度分析,钢柱与基础混凝土短柱顶采用刚接的方式,混凝土基础与土体采用柔性接触。
基础埋深1.0 m时钢柱变形图见图5,埋深1.5 m时钢柱变形，而正在整个膜构造泊车棚的设想过程中，初始平衡的阐发是相当重要的，各人必然要重视那一问题才好，而它就是所谓的找形阐发。因为膜质料本身是没有抗压和抗弯刚度才能的，它的刚度和不变性首先是靠膜曲面的曲率变革和此中预应力来进步，因而关于膜构造而言，做好相关的初始平衡阐发是相当重要的，只要那样才气够确保陈某们的工做愈加持续一般的停止下去，不会呈现太大的问题和影响。膜结构车棚调整检验：点式玻璃进行整体调整检验，调整标准横平竖直面平。偏差不得超过规定偏差。
基础埋深1.0 m时钢柱变形图见图5,埋深1.5 m时钢柱变形，而正在整个膜构造泊车棚的设想过程中，初始平衡的阐发是相当重要的，各人必然要重视那一问题才好，而它就是所谓的找形阐发。因为膜质料本身是没有抗压和抗弯刚度才能的，它的刚度和不变性首先是靠膜曲面的曲率变革和此中预应力来进步，因而关于膜构造而言，做好相关的初始平衡阐发是相当重要的，只要那样才气够确保陈某们的工做愈加持续一般的停止下去，不会呈现太大的问题和影响。膜结构车棚调整检验：点式玻璃进行整体调整检验，调整标准横平竖直面平。偏差不得超过规定偏差。
皖公网安备: